→ Архив номеров

«После захвата нас уверяли, что очень скоро ситуация разрешится и ребята вернутся домой», — говорят родственники украинских моряков с немецкого судна «Hansa Stavanger», плененного еще 4 апреля. Они заявляют, что моряков морят голодом и пытают. Несколько дней назад по информационным каналам прошло два сообщения — об освобождении из плена сомалийских пиратов немецкого теплохода, а также о выходе на свободу старшего механика Василия Бондаркова. Он был захвачен в составе экипажа сингапурского танкера «Сихем Пис» боевиками движения «За освобождение дельты Нигера» (MEND). На поверку выяснилось: одна новость хорошая, а вот вторая, как водится, не очень… Начнем с первой. 4 июля боевики взяли в заложники шесть из девятнадцати членов команды сингапурского танкера «Сихем Пис», находившегося на якорной стоянке в восемнадцати милях от нигерийского порта Коко. Среди заложников оказались двое россиян — капитан Юрий Щастин из Краснодарского края и второй механик Виктор Кошевой из Новороссийска, а также старший механик Василий Бондарков из Украины, моторист Армандо Галима и матрос Родриго Таварес с Филиппин и кадет-практикант Дхиндза Сингх из Индии. Рассказывая о встрече с бывшими пленниками, посол Российской Федерации в Нигерии Александр Поляков заметил: — Ребята — молодцы, я ими восхищен. Они хорошо себя чувствуют. Конечно, устали, ноги и руки их расчесаны от укусов москитов. Но они бодры духом, шутят, смеются и предвкушают встречу с родными и близкими. По рассказам моряков, никакого насилия над заложниками в плену со стороны похитителей не было. Вероятно, оно было в момент захвата, а затем его уже не применяли. В плену было непросто, как это всегда бывает... За сутки до освобождения к морякам заползла большая кобра, пришлось выгонять ее всем вместе. Что касается обращения, то люди, которые их охраняли, были по-своему доброжелательны, с ними можно было договориться. Поэтому операция по освобождению заложников прошла без насилия и стрельбы. Характеризуя MEND, посол РФ сказал, что это группировка, представляющая собой сложный конгломерат из различных групп — от идейных борцов до бандитов, занимающихся в том числе и похищениями людей. По словам посла, сама группировка «добивается вывода из этого района правительственных сил и принятия поправок к конституции, которые гарантировали бы перераспределение бюджетных доходов от нефти», так как это основной район нефтедобычи в стране. Боевики, выступающие за национализацию нефтегазовой отрасли страны, регулярно похищают сотрудников иностранных нефтяных компаний, чтобы получить за них выкуп. По некоторым данным, с 2006 года было похищено около двухсот иностранных граждан, все они оказались на свободе после выплаты выкупа. Что касается освобождения из рук сомалийских разбойников немецкого судна, на борту которого находятся двое украинских моряков — 37-летний штурман Вячеслав Гниденко и 28-летний моторист Евгений Шаповалов, то… — Мы полагали, что упоминающийся в сообщениях СМИ освобожденный теплоход — это именно «Hansa Stavanger», — поделилась мать моториста Наталья Евгеньевна. — В действительности же выкупили другой немецкий корабль — «Виктория». Можете себе представить, что творится с нами! Ведь у Жени — молодая жена, у Вячеслава — двое маленьких детей… После захвата нас уверяли, что очень скоро ситуация разрешится и ребята вернутся домой. Более того, просили не общаться с журналистами, чтобы избежать «утечки информации». С тех самых пор нам практически ничего не известно о судьбе и состоянии наших близких. Длительное время — более трех с половиной месяцев — нас успокаивали, говорили неправду. Однако ситуация на захваченном судне стала критической. Как стало известно из статьи в немецком еженедельнике «Шпигель», пираты издеваются над экипажем (по неофициальным сведениям, в команде еще трое россиян, пятеро немцев, остальные — филиппинцы, всего двадцать четыре человека). На теплоходе давно закончились запасы провизии, моряки больны и истощены… — Правда, эксперты не исключают, что пираты принуждают моряков-заложников посылать подобные сообщения, чтобы надавить на судовладельца и ускорить переговоры о выплате выкупа, — дополняет Раиса Алексеевна, мама штурмана Гниденко. — Самое жуткое в том, что в начале июля Слава звонил мне, говорил, что на судне еще остались запасы еды и воды. Правда, пополнять их не собирались, поскольку им обещали, что выкуп (по некоторым сведениям, около трех миллионов долларов) будет передан разбойникам со дня на день. Прошли дни, недели, скоро уже месяц! Мы писали уполномоченному по правам человека Верховной Рады Нине Карпачевой, обращались в профсоюзы, государственные структуры — безрезультатно. Не в состоянии чем-либо помочь (хотя бы объективной информацией) и нанимавшая сына на работу «под флаг» крюинговая компания. — Положение там не просто сложное, оно аховое! — не сдерживает эмоции Наталья Евгеньевна. — Больше всего мы опасаемся силового варианта решения проблемы. Когда Женя звонил, он говорил, что неподалеку стоит немецкий военный корабль, а над их судном очень низко кружат военные вертолеты. Все это бесит пиратов, которые ведут себя неадекватно, стреляют из оружия. Палят они не по вертолетам, не в воздух, а в направлении моряков — рядом с их ногами, руками. Не исключено, что, накурившись всякой «дури», пираты вполне способны… Но не хочется думать о плохом. — Судно обслуживает линию Азия — Ближний Восток — Восточная Африка, на его борту двадцатифутовые контейнеры с товарами азиатского производства стоимостью в десятки, сотни миллионов долларов, — комментирует ситуацию эксперт в области судоходства главный редактор журнала «Морской бюллетень — Совфрахт» Михаил Войтенко. — Контейнеровоз следовал из Джебель-Али (ОАЭ) в Момбасу (Кения) и стал первым специализированным контейнеровозом, захваченным пиратами. Почти сразу после захвата к контейнеровозу подошел немецкий фрегат и с тех пор он постоянно дежурит возле судна, с него взлетают вертолеты, совершая облеты «Hansa Stavanger». Почти сразу же после захвата судна власти Германии создали некую рабочую группу, которая взяла все действия по переговорам и освобождению заложников под свой контроль и резко ограничила информацию по судну и вокруг него. Собственно говоря, ни с каким другим судном ранее такого не было. Впервые в руках у пиратов судно с товарами, которые можно разворовать. И скорее всего, они эти товары успешно разворовывают. Чем именно руководствуются власти Германии, окружив судно стеной молчания, непонятно. Почему переговоры — по последним сообщениям с судна и от судовладельца — зашли в тупик, также непонятно. Просочилась информация о том, что капитан, немец, отправил своей жене электронное письмо, в котором сообщил, что положение бедственное: нет воды, продовольствия, топлива. Это письмо попало в журнал «Шпигель». 3 июля пираты позволили позвонить домой нескольким морякам, в том числе гражданам Украины Шаповалову и Гниденко. Они подтвердили вышесказанное, добавив несколько важных для нас фактов: вот уже месяц, как вывезены на берег пятеро членов экипажа. Сумму выкупа сбили до трех миллионов, и пираты согласны, но немецкая сторона вдруг замолчала, что подтверждается письмом судовладельца, полученным родственниками моряков. В нем говорится, что переговоры идут крайне трудно, надежды на скорое освобождение судна нет. Хочется обратить особое внимание на тот факт, что до письма капитана и звонков с судна в Украину и Россию 3 июля последние разговоры моряков с родственниками были еще в конце мая, после чего наступило длительное молчание. Совершенно непонятно, чем руководствуется Германия: только материальными интересами вовлеченных в эту историю сторон либо чем-то иным, чего мы не знаем, какими-то особыми грузами в некоторых контейнерах? Понятно, чем Германия не руководствуется: безопасностью моряков. Во всяком случае, не в первую очередь. Тому есть свидетельство — для попытки силового освобождения судна в Аденский залив на американский вертолетоносец «Боксер» были доставлены более двухсот бойцов немецкого спецназа, однако глава МВД ФРГ Вольфганг Шойбле был вынужден отменить спецоперацию. Это произошло после того, как помощник президента США по национальной без-опасности Джеймс Джонс отказался дать на нее согласие. Причиной такого решения стала серьезная угроза для жизни заложников. В СМИ просочились высказывания самих бойцов и командиров спецназа: они были только рады, что операцию отменили. Они сказали, что операция была слишком бюрократизированной (читай: ее затеяли под чьим-то сильным нажимом) и что в случае ее проведения часть экипажа неминуемо бы погибла. Есть еще одно свидетельство — Германия так и не объявила официально, сколько граждан и из каких государств находятся на борту «Hansa Stavanger». Так и не сказала, что ее главной целью является обеспечение безопасности моряков. Ничего конкретного не могут сообщить и в крюинговой компании «Вита-Маритайм», где нанимали на работу Вячеслава Гниденко и Евгения Шаповалова: — По нашим сведениям, весь экипаж находится на борту и чувствует себя нормально. Переговоры идут, никто не применяет к морякам силу. Когда конкретно завершится переговорный процесс, неизвестно. Подобное неведение (неосведомленность) вынудила родственников украинских и российских моряков обратиться с открытым письмом к судовладельцу господину Леонхарту, владельцу компании «Леонхарт и Блюмберг». Текст этого послания опубликовал «Шпигель». По меткому замечанию того же Михаила Войтенко, «близкие пленников решили не утруждать себя передачей письма в СМИ России и Украины, так как считают, что вряд ли власти этих стран как-то на него отреагируют и потребуют от Германии разъяснений и действий». Он также констатирует: от захватчиков не потребовали (как это было в случае с «Фаиной»), чтобы пленников вывели на верхнюю палубу и сфотографировали. Приводим текст обращения полностью. «Обращаются к вам жены российских и украинских моряков с судна «Hansa Stavanger», которые уже три с половиной месяца томятся в плену у сомалийских пиратов. Все это время мы не обращались с заявлениями в СМИ, чтобы не мешать переговорам об освобождении. Однако в последнее время складывается впечатление, что переговоры затягиваются либо игнорируются, это вызывает огромное беспокойство за жизнь наших родных. По информации, которую мы получаем от наших мужей по телефону, недавно переговоры с пиратами прервались на целых три недели, поскольку ваша компания просто не выходила с ними на связь. Регулярно прекращаются переговоры об освобождении судна и на время ваших отъездов из страны, г-н Леонхарт, а также на все выходные дни и праздники. Мы не понимаем, как можно отдыхать и что праздновать, когда ваши моряки испытывают нечеловеческие муки в плену у пиратов? По сообщениям мужей, нам известно, что разница между требованиями пиратов о выкупе и вашим предложением составляет всего несколько сотен тысяч евро (долларов). И из-за этих денег наши мужья ежеминутно рискуют своими жизнями под дулами пиратских автоматов? Трудно поверить, г-н Леонхарт, что человек, входящий в список богатейших людей Германии, не может найти такую сумму. Особенно, если это цена жизней двадцати четырех человек. Нам не хотелось бы думать, что вы умышленно затягиваете переговоры в расчете, что в критической ситуации правительство Германии будет вынуждено предпринять силовой захват судна. Ведь в этом случае могут быть жертвы среди членов экипажа. Мы призываем вас, г-н Леонхарт, исполнить свой долг перед моряками «Hansa Stavanger» так же честно, как они сейчас выполняют свои обязательства по отношению к вам». — Команде захваченного судна пираты устраивали имитацию расправ, всячески издевались и морили голодом, — уверяют родственники плененных. — Практически все моряки серьезно больны и находятся на грани нервного срыва. Переговоры между гамбургской судоходной компанией (компания-оператор — «Leonhardt & Blumberg Reederei») и непред-сказуемыми, находящимися под воздействием наркотических препаратов пиратами идут крайне сложно. Уже неоднократно стороны были близки к заключению сделки о выкупе в два или три миллиона долларов, но затем все проваливалось. По некоторым сведениям, немецкая сторона пожелала «скостить» около семисот тысяч. Тем временем протест против действий властей и судовладельца выразила Ассоциация капитанов Германии. Жена капитана «Hansa Stavanger» намерена обратиться в суд с иском к судовладельцу. Напомним: помимо двух одесситов на борту немецкого контейнеровоза, в плену остаются еще двадцать четыре гражданина Украины — экипаж балкера «Ариана», за-хваченного пиратами 2 мая в 250 милях к юго-западу от Сейшельских островов в Индийском океане. Владеет «Арианой» зарегистрированная на Мальте компания «Тандела шипинг». Судно находится в управлении у греческой компании «Alloceans Shipping Cо. Ltd.». В Министерстве иностранных дел Украины заверили, что на борту «достаточное количество топлива, питьевой воды и продуктов. Состояние здоровья членов экипажа удовлетворительное». Подробности о ходе переговоров по освобождению балкера не разглашаются. Вместе с тем владелец балкера «Ариана» заверил представителей государственной компании «Укркрюинг», что вопрос об освобождении экипажа уже практически решен. Как говорит начальник оперативного отдела «Укркрюинга» Ирина Гончар, «экипаж может быть освобожден в любой день»: — Эта информация только со слов судовладельца. У нас связи с судном нет. Моряки также не могут звонить родственникам, поскольку им это запрещают пираты. Они долго не выходили на деловой контакт. Недавно они вновь активизировались, продолжаются переговоры. Однако когда переговоры закончатся, пока неизвестно. А на днях экипаж судна «Марафон» во главе с капитаном Николаем Шибитовим обратился к уполномоченному Верховной Рады по правам человека Нине Карпачевой за защитой своих социально-экономических прав. Об этом сообщает пресс-служба омбудсмена. Судовладелец до сих пор полностью не рассчитался с моряками: частично — по заработной плате, а также — по утраченному имуществу. В среднем задолженность перед каждым моряком составляет около десяти тысяч долларов. Нина Карпачева заявила, что владельцы крюинговых компаний, которые отправляют украинских моряков в опасные рейсы, не гарантируют им безопасность плавания. Уполномоченный по правам человека обратилась в Министерство труда и социальной политики Украины с запросом об условиях найма моряков, наличии предостережений со стороны судовладельца и посреднических компаний об опасности, а также о мерах по выплате заработной платы и компенсации нанесенного ущерба морякам и членам их семей. Замминистра Виктор Онищук проинформировал, что ведомство решило провести внеплановую проверку соблюдения лицензионных условий частным предприятием «Орион шиппинг компани», которое заключило соглашения о предоставлении услуг по посредничеству в трудоустройстве моряков «Марафона». Это частное предприятие предоставило в распоряжение комиссии также копии трудовых конт-рактов между компанией «Western Marine Tran- sport NV» и членами экипажа судна. Вместе с тем омбудсмен сообщила, что на моряков не распространяется действие коллективного договора ITF (Международной федерации транспорт-ников), и «все зависит от порядочности судовладельца». «Украина должна безотлагательно сделать надлежащие выводы из трагедий с трудоустройством соотечественников на заграничные суда», — уверена Нина Карпачева. По ее мнению, роль государственных органов в обеспечении социально-экономиче-ских прав украинских моряков должна быть максимально усилена. Напомним: «Марафон» (флаг Нидерландских Антильских островов), перевозивший 2,5 тысячи тонн кокса, был захвачен в Аденском заливе 7 мая. Команда сухогруза — восемь моряков, жителей Измаила. Один из членов экипажа — сорокалетний Сергей Вартенков был убит при захвате судна пиратами. У него остались трое несовершеннолетних детей, вдова и мать.

Александр ЛЕВИТ.